スコットのスピードスターSE購入!シマノ・アルテグラの性能は?

scott SPEEDSTER SE 2018 ロードバイク
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ブログ作者
スポーツライター
美山走希

UTMFを目指すトレイルランナー。その前に彩の国100Kmを完走したい。ロードバイクはブルベ200Kmが目標。

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スコットのロードバイク・スピードスターSEを購入した。私が購入した三代目のロードバイクである。初代はジャイアントのウインドマーク2700、二代目はビアンキのビアニローネ7。カーボンフレームも考えたがアルミで良かった。

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それよりもコンポーネントの方が大事だ。ウインドマーク2700はクラリス8速で、ビアニローネ7の時はソラ9速だった。それがスピードスターSEになってアルテグラ11速にパワーアップ!ティアグラと105を一気に飛び超えたぞ。

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スコット・スピードスターSEの外観。

scott SPEEDSTER SE 2018

見た感じはオールブラックで高級感がある。フレームの白でスコット(SCOTT)の文字が目立つ。ギアとチェーンは銀色で輝いている。そして、前後のブレーキやクランクにアルテグラの表示。

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これまでクラリスとソラしか乗ってないからアルテグラってどんな感じなんだろう。これまでのビアニローネ7(9速)から11速になるんだからさぞ快適なんだろうな。ロングライドやヒルクライムでギアの選択肢が広がる

ウインドマーク2700とビアニローネ7。

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ジャイアント・ウインドマーク2700の時は初めてのロードバイクだけあって、一般自転車との違いに驚いた。通販で買った安物でもこれまでの自転車ではありえない速度で走っている。8速しかないクラリスでも問題ない。

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でもロードバイクの知識と経験が増えるにつれ、より上位の物に乗りたくなる。そして選んだのがビアンキのビアニローネ7。単純に色(チェレステ)で選んだ。名門ビアンキで、伝統のチェレステカラーが大のお気に入りだった。

スピードスターSEの乗り心地。

scott SPEEDSTER SE 2018

話はスコットのスピードスターに戻す。最初に乗って思ったのが、ペダルを回した力が車体にしっかり伝わる。これまでのはペダルを100の力で回しても70ぐらいしか車体に伝えられてない感じだったが、今は90%の力を発揮できてる感じ。

scott SPEEDSTER SE 2018

あと違和感を感じたのが、シフト(デュアルコントロール)レバーにメーター表示がない事。ビアニローネ7ではメーターが付いてて、現在のギア数が把握できた。それが進化して、なくなっていた。その分、小さく軽くなっている。

スピードスターSEはロングライド向き。

scott SPEEDSTER SE 2018

あとはハンドルが太く感じた。真ん中のサイクルコンピューターを乗せるあたり。通常は使わない部分だから問題なし。左右の持ちて部分は実に快適な大きさだ。それと、タイヤ幅が28Cだから長距離走行しても疲れにくい

scott SPEEDSTER SE 2018

幅が広ければパンクもしにくい。多少の速度が削られても快適性を求める私にピッタリ。これでツールド東北の南三陸フォンド170Kmを攻略するぞ。

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美山学長
美山学長

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