スコットのロードバイク・スピードスターＳＥを購入した。私が購入した三代目のロードバイクである。
初代はジャイアントのウインドマーク２７００、二代目はビアンキのビアニローネ７。カーボンフレームも考えたがアルミで良かった。
それよりもコンポーネントの方が大事だ。ウインドマーク２７００はクラリス８速で、ビアニローネ７の時はソラ９速だった。
それがスピードスターＳＥになってアルテグラ１１速にパワーアップ！ティアグラと１０５を一気に飛び超えたぞ。
ソラ８速からアルテグラ１１速になったから速度が上がり、楽に走行できるようになった。
スコット・スピードスターＳＥの外観。
見た感じはオールブラックで高級感がある。フレームの白でスコット（ＳＣＯＴＴ）の文字が目立つ。ギアとチェーンは銀色で輝いている。
そして、前後のブレーキやクランクにアルテグラの表示。これまでクラリスとソラしか乗ってないからアルテグラってどんな感じなんだろう。
これまでのビアニローネ７（９速）から１１速になるんだからさぞ快適なんだろうな。ロングライドやヒルクライムでギアの選択肢が広がる。
ウインドマーク２７００とビアニローネ７。
ジャイアント・ウインドマーク２７００の時は初めてのロードバイクだけあって、一般自転車との違いに驚いた。通販で買った安物でもこれまでの自転車ではありえない速度で走っている。８速しかないクラリスでも問題ない。
でもロードバイクの知識と経験が増えるにつれ、より上位の物に乗りたくなる。そして選んだのがビアンキのビアニローネ７。単純に色（チェレステ）で選んだ。名門ビアンキで、伝統のチェレステカラーが大のお気に入りだった。
スピードスターＳＥの乗り心地。
話はスコットのスピードスターに戻す。最初に乗って思ったのが、ペダルを回した力が車体にしっかり伝わる。これまでのはペダルを１００の力で回しても７０ぐらいしか車体に伝えられてない感じだったが、今は９０％の力を発揮できてる感じ。
あと違和感を感じたのが、シフト（デュアルコントロール）レバーにメーター表示がない事。ビアニローネ７ではメーターが付いてて、現在のギア数が把握できた。それが進化して、なくなっていた。その分、小さく軽くなっている。
スピードスターＳＥはロングライド向き。
あとはハンドルが太く感じた。真ん中のサイクルコンピューターを乗せるあたり。通常は使わない部分だから問題なし。左右の持ちて部分は実に快適な大きさだ。それと、タイヤ幅が２８Cだから長距離走行しても疲れにくい。
幅が広ければパンクもしにくい。多少の速度が削られても快適性を求める私にピッタリ。これでツールド東北の南三陸フォンド１７０Kmを攻略するぞ。
その後は気仙沼フォンド２１０Kmをゴールしたい。スピードスターＳＥの活躍に期待する。
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